汽车电子前景乐观,飞捷加大推广力度

2009-06-17

这是一张缩略图,按住CTRL滚动鼠标滚轮可自由缩放前从全球范围来看,混合动力汽车已处于大规模产业化的前夕,近几年,在国家“863”计划的资助下,长安、一汽、东风、奇瑞、华晨、吉利等自主品牌汽车企业竞相开发出了相应的混合动力轿车,其中部分车型已申报了国家汽车产品公告,但还存在一定缺陷.

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      行业状况:
      混合动力汽车成本偏高其回收周期较长
      我国关键技术产业化及其产业链的支撑存在较大差距

      发展建议:
      建立自主品牌混合动力汽车产业化共用平台
      加强混合动力基础技术研究及试验能力建设
      进一步降低成本并提高产品的可靠性和耐久性

目前从全球范围来看,混合动力汽车已处于大规模产业化的前夕,国际、国内的汽车企业在竞相研发混合动力汽车.但要真正实现自主混合动力车型的普及,还有诸多障碍需要克服,包括技术上的一些关键难题和成本增加太多、零部件配套资源体系不成熟等.

面对交通能源与环境问题的巨大挑战,以能源多元化、排放洁净化、燃料节约化为主要特征的节能与新能源汽车迅速发展,相互竞争,并引发了汽车动力的电控化和电气化两大技术变革,促进了汽车能源及动力的快速转型.

混合动力汽车可在不改变既有的汽车产业结构、能源(石油燃料)体系以及用户对车辆使用习惯的前提下,最大限度地发挥内燃机和纯电动汽车的双重优点,达到节能和环保的目的.因而被业界认为是目前最现实可行且长远有效的节能环保方案.下面是飞兆的IGBTs点火模块.

Ignition IGBTs

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